दिल्ली में हर साल क्यों जहरीली हो जाती है हवा? जानिए प्रदूषण की 6 बड़ी वजहें

Delhi Air Pollution: सर्दियां शुरू होते ही दिल्ली की हवा खराब होने लगती है। कभी AQI 300 के पार पहुंच जाता है तो कभी 400 का आंकड़ा भी पार कर जाता है। दिवाली के पटाखों और पंजाब-हरियाणा में पराली जलाने को अक्सर इसके लिए जिम्मेदार बताया जाता है। लेकिन क्या दिल्ली में प्रदूषण की वजह सिर्फ इतनी ही है? आखिर हर साल अक्टूबर और नवंबर में राजधानी की हवा इतनी खराब क्यों हो जाती है? इसके पीछे गाड़ियों का धुआं, निर्माण कार्यों से उड़ने वाली धूल, फैक्ट्रियों का धुआं, कचरा जलाना और मौसम की क्या भूमिका है? आइए समझते हैं दिल्ली में प्रदूषण बढ़ने की पूरी कहानी।

नई दिल्ली: नई दिल्ली: देश की राजधानी दिल्ली एक बार फिर जहरीली हवा की चपेट में है। दिवाली के बाद दिल्ली-NCR में वायु प्रदूषण का स्तर बढ़ गया है। मंगलवार, 10 नवंबर 2026 की सुबह केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड (CPCB) के आंकड़ों के अनुसार, दिल्ली का एयर क्वालिटी इंडेक्स (AQI) करीब 304 दर्ज किया गया। हालांकि सोमवार के मुकाबले हवा की गुणवत्ता में थोड़ा सुधार हुआ है, लेकिन स्थिति अभी भी चिंताजनक बनी हुई है।
दिल्ली में बढ़ते प्रदूषण का असर अब आम लोगों की रोजमर्रा की जिंदगी पर भी दिखाई देने लगा है। सुबह और शाम के समय धुंध की मोटी परत देखने को मिल रही है। कई इलाकों में लोगों को आंखों में जलन, गले में खराश और सांस लेने में परेशानी जैसी समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है। लेकिन सवाल यह है कि क्या दिल्ली में प्रदूषण सिर्फ दिवाली के पटाखों की वजह से बढ़ता है? इसका जवाब है- नहीं। दिल्ली में एयर पॉल्यूशन की समस्या काफी बड़ी है। इसके पीछे कई स्थानीय और आसपास के इलाकों से आने वाले कारण एक साथ काम करते हैं।

1. गाड़ियों का धुआं: प्रदूषण की बड़ी वजह

दिल्ली में प्रदूषण की बड़ी वजहों में गाड़ियों से निकलने वाला धुआं शामिल है। राजधानी और आसपास के NCR इलाकों में हर दिन लाखों गाड़ियां सड़कों पर चलती हैं। इनमें कार, बाइक, बस, ट्रक, टैक्सी और माल ढोने वाले वाहन शामिल हैं। पेट्रोल और डीजल जलने से नाइट्रोजन ऑक्साइड (NOx), कार्बन मोनोऑक्साइड और कई दूसरे प्रदूषक निकलते हैं। खासकर डीजल गाड़ियों से निकलने वाले छोटे कण और गैसें हवा की गुणवत्ता को खराब करते हैं। समस्या सिर्फ गाड़ियों की संख्या नहीं है। दिल्ली में ट्रैफिक जाम भी प्रदूषण बढ़ाता है। जब गाड़ियां लंबे समय तक जाम में फंसी रहती हैं या इंजन चालू रखकर खड़ी रहती हैं, तो ईंधन की खपत और धुएं का उत्सर्जन बढ़ सकता है।

इसके अलावा गुरुग्राम, नोएडा, गाजियाबाद और फरीदाबाद से हर दिन बड़ी संख्या में लोग काम और दूसरे जरूरी कामों के लिए दिल्ली आते-जाते हैं। इससे सड़कों पर गाड़ियों का दबाव और बढ़ जाता है। CAQM की जनवरी 2026 की विशेषज्ञ रिपोर्ट के अनुसार, सर्दियों में दिल्ली के PM2.5 प्रदूषण में Transport Sector यानी परिवहन क्षेत्र की अनुमानित हिस्सेदारी करीब 23 प्रतिशत है। इससे साफ है कि गाड़ियों से निकलने वाला धुआं दिल्ली की खराब हवा की एक बड़ी वजह है।

2. पराली जलाना: पंजाब और हरियाणा का धुआं दिल्ली तक कैसे पहुंचता है?

अक्टूबर और नवंबर आते ही दिल्ली के प्रदूषण की चर्चा में पराली जलाने का मुद्दा भी सामने आने लगता है। इसकी वजह उत्तर भारत में धान की कटाई के बाद खेतों में बचा फसल का अवशेष है, जिसे पराली कहा जाता है। पंजाब और हरियाणा के कई इलाकों में किसान अगली फसल की तैयारी के लिए खेतों में बची पराली जला देते हैं। इससे बड़ी मात्रा में धुआं और प्रदूषण फैलाने वाले छोटे कण हवा में मिल जाते हैं।

अब सवाल है कि खेतों में जलने वाली पराली का धुआं दिल्ली तक कैसे पहुंचता है?

दरअसल, हवा की दिशा और उसकी रफ्तार के हिसाब से धुआं एक जगह से दूसरी जगह पहुंच सकता है। जब पंजाब और हरियाणा में पराली जलाने की घटनाएं होती हैं और हवा दिल्ली की तरफ चलती है, तो उसका असर राजधानी की हवा पर भी पड़ सकता है। हालांकि, पराली का असर हर दिन एक जैसा नहीं होता। यह इस बात पर निर्भर करता है कि कितने खेतों में पराली जलाई गई, हवा किस दिशा में चल रही है और मौसम की स्थिति कैसी है।

CAQM की विशेषज्ञ रिपोर्ट में सर्दियों के दौरान बायोमास बर्निंग की PM2.5 में अनुमानित हिस्सेदारी करीब 20 प्रतिशत बताई गई है। इसमें सिर्फ पराली ही नहीं, बल्कि घरेलू ईंधन और कचरा जलाने जैसी गतिविधियां भी शामिल हैं। इसलिए दिल्ली के प्रदूषण के लिए सिर्फ किसानों को जिम्मेदार ठहराना सही नहीं होगा। पराली की समस्या का समाधान निकालने के लिए किसानों को मशीनें, बेहतर तकनीक और आर्थिक मदद देना भी जरूरी है।

3. निर्माण कार्य और सड़कों की धूल

दिल्ली-NCR में तेजी से बढ़ते निर्माण कार्य भी प्रदूषण की एक बड़ी वजह हैं। राजधानी और आसपास के इलाकों में सड़क निर्माण, फ्लाईओवर, मेट्रो विस्तार और नई इमारतों का काम लगातार चलता रहता है। निर्माण और तोड़फोड़ के दौरान सीमेंट, मिट्टी, रेत और दूसरे छोटे कण हवा में फैल जाते हैं। ये कण PM10 और PM2.5 प्रदूषण को बढ़ाते हैं। इसके अलावा दिल्ली की कई सड़कों पर धूल जमा रहती है। जब गाड़ियां इन सड़कों से गुजरती हैं, तो उनके टायरों की वजह से धूल दोबारा हवा में उड़ने लगती है। इसे Road Dust Resuspension कहा जाता है। अगर निर्माण वाली जगहों को ठीक से ढका न जाए, मलबे को खुले में छोड़ दिया जाए और सड़कों की नियमित सफाई न हो, तो प्रदूषण की समस्या और बढ़ सकती है।

विशेषज्ञों की रिपोर्ट के मुताबिक, सर्दियों में दिल्ली के PM2.5 प्रदूषण में धूल की अनुमानित हिस्सेदारी करीब 15 प्रतिशत है। हालांकि, गर्मियों में धूल का असर और ज्यादा हो सकता है। इसलिए सिर्फ निर्माण कार्यों पर रोक लगाने से समस्या खत्म नहीं होगी। सड़कों की सफाई, निर्माण स्थलों पर धूल रोकने और मलबे को सही तरीके से हटाने पर भी ध्यान देना होगा।

4. फैक्ट्रियों और औद्योगिक इकाइयों का धुआं

दिल्ली के आसपास कई बड़े औद्योगिक इलाके हैं। इनमें गुरुग्राम, फरीदाबाद, गाजियाबाद, नोएडा और NCR के दूसरे शहर शामिल हैं।इन इलाकों में चलने वाली फैक्ट्रियों, भट्टियों और बॉयलर से धुआं और छोटे प्रदूषक कण निकलते हैं। कोयला, डीजल और दूसरे प्रदूषण फैलाने वाले ईंधनों का इस्तेमाल भी हवा की गुणवत्ता को प्रभावित करता है। खासतौर पर उन छोटी फैक्ट्रियों में परेशानी ज्यादा हो सकती है, जहां प्रदूषण रोकने के लिए जरूरी इंतजाम नहीं किए जाते या नियमों का सही तरीके से पालन नहीं होता। दिल्ली में कई पुराने प्रदूषण फैलाने वाले उद्योगों को बंद या दूसरी जगह शिफ्ट किया गया है। साथ ही स्वच्छ ईंधन के इस्तेमाल को भी बढ़ावा दिया गया है। इसके बावजूद NCR के कई औद्योगिक इलाकों से निकलने वाला धुआं प्रदूषण की समस्या को बढ़ाता है।

CAQM की 2026 की रिपोर्ट के अनुसार, सर्दियों में दिल्ली के PM2.5 प्रदूषण में उद्योगों और थर्मल पावर प्लांट की अनुमानित हिस्सेदारी करीब 9 प्रतिशत है। इसका मतलब है कि प्रदूषण को कम करने की जिम्मेदारी सिर्फ दिल्ली सरकार की नहीं है। NCR में शामिल दूसरे राज्यों और वहां के प्रशासन को भी इस पर काम करना होगा।

5. कचरा जलाना और घरेलू ईंधन

दिल्ली में प्रदूषण की एक ऐसी वजह भी है, जिस पर अक्सर कम चर्चा होती है। वह है खुले में कचरा जलाना। कई इलाकों में कूड़े के ढेर, सूखे पत्ते, प्लास्टिक और दूसरे कचरे को खुले में जला दिया जाता है। इससे जहरीला धुआं और छोटे प्रदूषक कण हवा में फैलते हैं। सर्दियों में खुले इलाकों में रहने वाले मजदूरों, बेघर लोगों और कुछ परिवारों को ठंड से बचने के लिए लकड़ी, कोयला और दूसरे ठोस ईंधन जलाने पड़ते हैं। इससे भी हवा में प्रदूषण बढ़ता है। इसके अलावा कचरे का सही तरीके से उठाव और निपटान न होना भी बड़ी समस्या है।

CAQM की रिपोर्ट में घरेलू ईंधन, कचरा जलाने और फसल अवशेष जलाने को बायोमास बर्निंग के तहत शामिल किया गया है। इस समस्या को कम करने के लिए सिर्फ लोगों को कचरा न जलाने की सलाह देना काफी नहीं है। इसके लिए नियमित कचरा उठाने, बेहतर Waste Management और जरूरतमंद लोगों को ठंड से बचने के लिए साफ ईंधन के विकल्प देने की भी जरूरत है।

6. दिवाली के पटाखे: पहले से खराब हवा को और बिगाड़ते हैं

दिवाली के दौरान पटाखे जलाने से निकलने वाला धुआं भी दिल्ली की हवा को खराब करता है। पटाखों से PM2.5, PM10 और कई दूसरे प्रदूषक निकलते हैं। इनमें सल्फर डाइऑक्साइड, नाइट्रोजन ऑक्साइड और अलग-अलग धातुओं के छोटे कण भी शामिल हो सकते हैं। इससे कुछ समय के लिए हवा में प्रदूषण का स्तर तेजी से बढ़ सकता है। लेकिन यह समझना जरूरी है कि दिल्ली में पूरे साल होने वाले प्रदूषण की वजह सिर्फ पटाखे नहीं हैं।

दिल्ली में अक्टूबर से ही हवा की गुणवत्ता बिगड़ने लगती है। इसका मतलब है कि दिवाली से पहले भी गाड़ियों, फैक्ट्रियों, निर्माण कार्यों, पराली और मौसम की वजह से प्रदूषण बढ़ रहा होता है। पटाखे पहले से खराब हवा को और ज्यादा खराब कर सकते हैं। इसलिए प्रदूषण की समस्या का समाधान सिर्फ दिवाली के दौरान पटाखों पर रोक लगाने से नहीं हो सकता।

आखिर सर्दियों में ही क्यों बढ़ जाता है दिल्ली का प्रदूषण?

अब सबसे बड़ा सवाल यह है कि जब गाड़ियां, फैक्ट्रियां और निर्माण कार्य पूरे साल चलते हैं, तो सर्दियों में दिल्ली की हवा अचानक इतनी खराब क्यों हो जाती है? इसकी सबसे बड़ी वजह मौसम में होने वाला बदलाव है। सर्दियों में हवा की रफ्तार कम हो जाती है। ऐसे में प्रदूषण फैलाने वाले कण आसानी से एक जगह से दूसरी जगह नहीं जा पाते। नतीजा यह होता है कि धुआं और प्रदूषण जमीन के आसपास ही जमा होने लगता है।

इसके पीछे कुछ वैज्ञानिक कारण भी हैं।

Temperature Inversion क्या है?

आमतौर पर गर्म हवा ऊपर उठती है और अपने साथ प्रदूषण के कणों को भी ऊपर ले जाती है। लेकिन सर्दियों में कई बार जमीन के पास ठंडी हवा और उसके ऊपर गर्म हवा की एक परत बन जाती है। इसे Temperature Inversion कहते हैं। इस स्थिति में ऊपर मौजूद गर्म हवा एक ढक्कन की तरह काम करती है। इससे नीचे की ठंडी हवा में मौजूद प्रदूषण के कण आसानी से ऊपर नहीं जा पाते और जमीन के आसपास जमा होते रहते हैं।

कम Wind Speed भी बढ़ाती है परेशानी

जब हवा की रफ्तार कम होती है, तो प्रदूषण एक जगह से दूसरी जगह आसानी से नहीं फैल पाता। गाड़ियों और फैक्ट्रियों से लगातार निकलने वाला धुआं वातावरण में जमा होने लगता है।

कम Mixing Height का असर

Mixing Height का मतलब है हवा की वह ऊंचाई, जहां तक प्रदूषण के कण वातावरण में फैल सकते हैं। सर्दियों में यह ऊंचाई कम हो जाती है। इससे प्रदूषण को फैलने के लिए कम जगह मिलती है और जमीन के करीब इसकी मात्रा बढ़ जाती है।

कोहरा और नमी भी हैं वजह

सर्दियों में कोहरा, नमी और कम तापमान भी प्रदूषण को प्रभावित करते हैं। हवा में मौजूद कुछ गैसें आपस में रिएक्शन करके नए छोटे प्रदूषण कण बनाती हैं। इस प्रक्रिया को Secondary Particulate Formation कहा जाता है। CAQM की जनवरी 2026 की विशेषज्ञ रिपोर्ट के मुताबिक, अक्टूबर-नवंबर में पराली जलाने के साथ हवा की कम रफ्तार और Mixing Height में कमी प्रदूषण बढ़ाती है। वहीं दिसंबर-जनवरी में कोहरा, कम हवा और कमजोर वायुमंडलीय हलचल के कारण प्रदूषक लंबे समय तक वातावरण में बने रहते हैं।

यही वजह है कि सर्दियों में प्रदूषण का स्तर तेजी से बढ़ जाता है, भले ही प्रदूषण फैलाने वाली गतिविधियों में अचानक कोई बड़ी बढ़ोतरी न हुई हो।

PM2.5 और PM10 क्या हैं? क्यों खतरनाक हैं ये कण?

दिल्ली के प्रदूषण की बात होती है तो PM2.5 और PM10 का नाम बार-बार सुनने को मिलता है। लेकिन आखिर ये दोनों हैं क्या?

PM का पूरा नाम Particulate Matter है। आसान भाषा में समझें तो हवा में मौजूद बहुत छोटे ठोस कण और तरल बूंदें Particulate Matter कहलाते हैं।

PM2.5: ये ऐसे छोटे कण होते हैं जिनका आकार 2.5 माइक्रोमीटर या उससे कम होता है। ये सांस के जरिए फेफड़ों के अंदर तक पहुंच सकते हैं। कुछ बेहद छोटे कण रक्त प्रवाह तक भी पहुंच सकते हैं।

PM10: इन कणों का आकार 10 माइक्रोमीटर या उससे कम होता है। इनमें सड़क की धूल, निर्माण कार्यों से निकले कण और दूसरे छोटे पदार्थ शामिल हो सकते हैं।

PM2.5 को खासतौर पर खतरनाक माना जाता है, क्योंकि ये बहुत छोटे होते हैं और फेफड़ों के अंदर तक पहुंच सकते हैं। लंबे समय तक प्रदूषित हवा में रहने से फेफड़ों और दिल से जुड़ी बीमारियों का खतरा बढ़ सकता है।

AQI 304 का मतलब क्या है?

AQI यानी Air Quality Index एक ऐसा पैमाना है, जिससे पता चलता है कि किसी इलाके की हवा कितनी साफ या खराब है। भारत में AQI को छह श्रेणियों में बांटा गया है।को छह श्रेणियों में बांटा गया है।

• 0 से 50: Good (अच्छी हवा)
• 51 से 100: Satisfactory (संतोषजनक)
• 101 से 200: Moderate (मध्यम)
• 201 से 300: Poor (खराब)
• 301 से 400: Very Poor (बेहद खराब)
• 401 से 500: Severe (गंभीर)

इसका मतलब है कि दिल्ली में AQI 304 होने पर हवा Very Poor यानी बेहद खराब श्रेणी में आती है।
AQI की गणना हवा में मौजूद कई प्रदूषकों के आधार पर होती है। इसमें PM2.5, PM10, नाइट्रोजन डाइऑक्साइड, सल्फर डाइऑक्साइड और दूसरे प्रदूषक शामिल हैं। आमतौर पर जिस प्रदूषक का स्तर सबसे ज्यादा चिंताजनक होता है, उसी के आधार पर कुल AQI तय किया जाता है।
इसलिए AQI सिर्फ एक नंबर नहीं है। यह बताता है कि हवा की स्थिति कैसी है और लोगों की सेहत पर इसका कितना असर पड़ सकता है।

दिल्ली-NCR का प्रदूषण सिर्फ दिल्ली की समस्या क्यों नहीं है?

दिल्ली के प्रदूषण को समझने के लिए NCR के दूसरे शहरों को भी ध्यान में रखना जरूरी है। दिल्ली के आसपास गुरुग्राम, फरीदाबाद, नोएडा, गाजियाबाद और दूसरे शहर तेजी से विकसित हुए हैं। इन इलाकों में भी गाड़ियों की संख्या, फैक्ट्रियां और निर्माण कार्य लगातार बढ़ रहे हैं। हवा किसी शहर या राज्य की सीमा में बंधकर नहीं रहती। एक इलाके से निकलने वाला धुआं हवा के साथ दूसरे इलाके तक पहुंच सकता है। CAQM की जनवरी 2026 की विशेषज्ञ रिपोर्ट के अनुसार, दिल्ली में PM2.5 का लगभग दो-तिहाई हिस्सा दिल्ली के बाहर के स्रोतों यानी NCR के दूसरे जिलों और उससे आगे के इलाकों से आ सकता है। वहीं करीब एक-तिहाई हिस्सा दिल्ली के अंदर के स्रोतों से जुड़ा है। यह आंकड़ा बताता है कि दिल्ली में प्रदूषण कम करने के लिए सिर्फ राजधानी के अंदर कदम उठाना काफी नहीं होगा। हरियाणा, उत्तर प्रदेश और राजस्थान के NCR वाले इलाकों में भी प्रदूषण रोकने के लिए सख्त कदम उठाने होंगे।

प्रदूषण रोकने के लिए सरकार क्या कर रही है?

दिल्ली-NCR में प्रदूषण को कम करने के लिए Graded Response Action Plan यानी GRAP लागू किया जाता है। यह एक ऐसी व्यवस्था है, जिसके तहत हवा की गुणवत्ता खराब होने पर अलग-अलग चरणों में प्रतिबंध लगाए जाते हैं। 6 नवंबर 2026 को दिल्ली का औसत AQI 382 पहुंचने और आने वाले दिनों में इसके Severe श्रेणी में जाने की आशंका के बाद CAQM ने पूरे NCR में GRAP के तीसरे चरण यानी Stage III के तहत प्रतिबंध लागू किए।

इसके तहत गैर-जरूरी निर्माण कार्यों पर रोक, वाहनों से होने वाले प्रदूषण पर सख्ती, प्रदूषण फैलाने वाली औद्योगिक इकाइयों की जांच और दूसरे नियंत्रण के उपाय शामिल हैं।

इसके अलावा प्रदूषण कम करने के लिए कई दूसरे कदम भी जरूरी हैं:

• पुराने और ज्यादा धुआं छोड़ने वाले वाहनों पर सख्ती।
• बस, मेट्रो और दूसरे सार्वजनिक परिवहन को बेहतर बनाना।
• इलेक्ट्रिक वाहनों को बढ़ावा देना।
• निर्माण स्थलों पर धूल को फैलने से रोकना।
• सड़कों की नियमित सफाई और पानी का छिड़काव।
• फैक्ट्रियों में साफ ईंधन और बेहतर तकनीक का इस्तेमाल।
• खुले में कचरा और पराली जलाने पर रोक।
• किसानों को पराली के बेहतर प्रबंधन के लिए मशीनें और आर्थिक मदद देना।
• दिल्ली-NCR के सभी शहरों में प्रदूषण की नियमित निगरानी।

हालांकि, इन कदमों का फायदा तभी होगा जब सभी संबंधित विभाग लगातार काम करें और नियमों का सही तरीके से पालन करवाएं।

क्या GRAP से दिल्ली का प्रदूषण खत्म हो सकता है?

GRAP प्रदूषण बढ़ने पर तुरंत राहत देने के लिए जरूरी कदम है। लेकिन यह प्रदूषण की सभी वजहों को खत्म करने का स्थायी समाधान नहीं है।

उदाहरण के लिए, कुछ दिनों के लिए निर्माण कार्यों पर रोक लगाने से धूल कम हो सकती है। लेकिन अगर बाकी दिनों में निर्माण स्थलों पर धूल रोकने के इंतजाम नहीं होंगे, तो समस्या फिर बढ़ जाएगी। इसी तरह गाड़ियों पर अस्थायी प्रतिबंध लगाने से कुछ राहत मिल सकती है। लेकिन जब तक बस और मेट्रो जैसी सुविधाएं बेहतर नहीं होंगी, तब तक लोग निजी गाड़ियों पर निर्भर रहेंगे।

पराली के मामले में भी सिर्फ किसानों पर कार्रवाई करने से समस्या खत्म नहीं होगी। किसानों को पराली हटाने और उसका इस्तेमाल करने के लिए सस्ती मशीनें, बेहतर तकनीक और आर्थिक मदद देना जरूरी है। यानी दिल्ली को साफ हवा देने के लिए सरकारों को सिर्फ सर्दियों में प्रतिबंध लगाने के बजाय पूरे साल प्रदूषण कम करने पर काम करना होगा।

दिल्ली को साफ हवा कब मिलेगी?

दिल्ली का प्रदूषण सिर्फ एक मौसम या एक घटना की समस्या नहीं है। इसके पीछे पूरे साल चलने वाली गतिविधियां और सर्दियों में बदलने वाला मौसम, दोनों जिम्मेदार हैं।

CAQM की विशेषज्ञ रिपोर्ट में सर्दियों के PM2.5 प्रदूषण में परिवहन की हिस्सेदारी करीब 23 प्रतिशत, बायोमास बर्निंग की 20 प्रतिशत, धूल की 15 प्रतिशत, उद्योगों की 9 प्रतिशत और Secondary Particulates की 27 प्रतिशत बताई गई है। ये 2015 से 2025 के बीच उपलब्ध अध्ययनों पर आधारित अनुमान हैं, न कि 10 नवंबर 2026 के प्रदूषण का उसी दिन का आंकड़ा।

इन आंकड़ों से साफ है कि दिल्ली के प्रदूषण के लिए किसी एक वजह को जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता। इसके लिए गाड़ियों के धुएं को कम करना, फैक्ट्रियों पर निगरानी, कचरे का सही निपटान, निर्माण स्थलों पर धूल रोकना और पराली का बेहतर प्रबंधन करना जरूरी है। सबसे बड़ी चुनौती अलग-अलग राज्यों और सरकारी विभागों के बीच तालमेल बनाने की है। दिल्ली, हरियाणा, उत्तर प्रदेश और राजस्थान को मिलकर एक ऐसी योजना पर काम करना होगा, जिसका असर पूरे साल दिखाई दे। हर साल सर्दियों में GRAP लागू करना और मौसम बदलने के बाद प्रतिबंध हटा देना इस समस्या का स्थायी समाधान नहीं हो सकता।

दिल्ली के लोगों को सिर्फ कुछ दिनों की राहत नहीं, बल्कि पूरे साल साफ हवा चाहिए। अब सवाल यह है कि क्या सरकारें हर साल प्रदूषण बढ़ने के बाद कदम उठाने के बजाय उन वजहों को खत्म करने पर काम करेंगी, जो राजधानी की हवा को लगातार जहरीला बना रही हैं?

ऐसी ही देश-दुनिया और राजनीति से जुड़ी ताजा और महत्वपूर्ण खबरों के लिए हमारे साथ जुड़े रहें। खबर पसंद आई हो तो इसे शेयर करें और आगे की अपडेट्स के लिए हमें फॉलो करें।
By Ahmad Samir